Nagyon fontos időt szakítani arra, hogy a teljes fékrendszert átvizsgáltassuk a megfelelő szakemberekkel, ugyanis csak így informálódhatunk ezeknek az alkatrészeknek az állapotáról. Ha az átvizsgálás során a cserét javasolják, mindenképpen tanácsos megfogadni és cseréltetni az elkopott fékalkatrészt.

A fékrendszer egyik legmeghatározóbb szereplője – A féktárcsa

A féktárcsa azaz a tárcsafék, egy olyan mechanikus fékrendszer,  ahol a kerékkel együtt forgó tárcsát az csonkállványhoz rögzített féknyeregben található fékbetétek képesek lassítani. Anyagát tekintve, tartós fémből, kerámiából, továbbá öntött vasból gyártják, ezzel garantálva az időtállóságát. Figyelni kell, hogy a féktárcsánál előírt vastagság mindig a megadott számnál nagyobb legyen. Előfordulhat, hogy a hatalmas és intenzív terhelés következtében, az imént említett előírt szám alá csúszunk, de találkoztunk már olyan problémával is, miszerint a helytelenül beszerelt fékbetét miatt a féktárcsa hullámosra kopott. Ezekben a szituációkban az azonnali csere javasolt. Ha szeretnénk, hogy a féktárcsáink minél hosszabb élettartamúak legyenek, érdemes odafigyelni arra is, hogy milyen minőségű fékbetéteket szereltetünk a járművünkbe. Tudniillik, ha a fékbetétek túl kemények, akkor a féktárcsák sokkal gyorsabban kopnak a megengedettnél. Mindemellett az sem tesz jót a féktárcsának, ha a vezető hosszan, illetve túl erősen nyomja a fékpedált. A túl kemény jelző, nem csak a fékbetétekre igaz, hanem a fékpofákra is. Ebben az esetben ugyanúgy romlik a féktárcsa állapota.

Féktárcsa csere – amit erről tudni érdemes

Fontos! Egyes autótípusokat eltérű méretű féktárcsával szereltek gyárilag, ezért érdemes a találatokat egy gyártóra szűkíteni, ha azon belül több méret található, akkor érdemes pontosítani a szükséges méretet, gyártási évet, kw-t, lóerőt stb. Ha elakad a keresésben keresse bizalommal a Garo Super Kft. kollégáit telefonon +36 1 253 8366, vagy e-mailen – renaultalkatresz@gmail.hu keresztül.

Ha féktárcsa csere előtt állunk, abban az esetben érdemes alaposabban körbe járnunk a témát:

1, Olvassunk utána, vagy kérjünk szakembertől segítséget, hogy a megfelelő féktárcsát tudjuk kiválasztani a járművünkhöz.

2, Keressük meg a legjobb minőséget, amit még a pénztárcánk is megengedhet: Ha így teszünk, az autónk meg fogja hálálni és annál jobban elnyúlik majd a csereperiódus ideje.

3, Nagyon fontos, hogy csak tengelyenként párban szabad cseréltetni a féktárcsákat, ugyanis így megelőzhető a fékezés során történő elhúzás, illetve az új alkatrész rendellenes kopása is.

4, Használati idő hozzávetőlegesen normál használat mellett: az első féktárcsák esetében 50-70 000 kilométer, míg ez a szám a hátsó féktárcsáknál akár a 150 000 kilométert is elérheti.

5, A fékbetétet, továbbá fékpofát sűrűbben kell cseréltetni, mint a tárcsaféket; úgy érdemes a cserét időzíteni, hogy minden második fékbetét cserénél, cseréltessünk féktárcsákat is.

Féktárcsa hibák

1, Fékbetétek egyenetlen kopása: Az egyik oldalon nagymértékű kopás jelentkezik, míg a másik oldalon minimális. Ezt a tünetet a féknyereg beragadására tudjuk visszavezetni. A gyakorlatban úgy néz ki, hogy az egyik fékbetét folyamatosan összeér a féktárcsával, ennek következtében a fékbetét az acél hátlapig is lekophat adott esetben. A féktárcsa azon része, ami a tartólemezzel érintkezik, szintén erőteljesen használódik el, azaz kopik, ezzel ellentétben a tárcsafék másik oldala, illetőleg a másik fékbetét teljesen „új” marad. Ennek a hibának jellegzetes tünetei közé sorolhatók: a furcsa és folyamatosan köszörülő hang, vibráló érzés, illetve a nem megfelelően működő fék. Fékezés közben (nem minden esetben), de érezhető, hogy az autó valamelyik irányba húz.

2, Fékezési felület egyenetlen kopása: Ennél a hibajelenségnél megfigyelhető, hogy a fékezési felületen megjelennek bizonyos kék foltok, esetleges repedések. Ez annak köszönhető, hogy a féknyereg, vagy fékbetét nem megfelelő módon lett beszerelve, ennek következtében a fékbetét nem ugyanolyan szögben foglal helyet és egyes oldalai máshogy koptatják a féktárcsát. A kék foltokat egy hevülési folyamat okozza, ami lényegében egy túlhevülés reakció eredménye, súrlódás következtében. Ebben az esetben is találkozhatunk vibráló érzéssel, mindemellett romló fékhatékonysággal.

3, Hornyok a féktárcsán: A hornyok kialakulásáért az idegen anyagok a felelősek. Ez lehet: apró kavics, por, sár. Ezeknek az anyagoknak a hosszú távú féktárcsára mért hatása a káros és rongáló. A mély hornyok kialakulását követően hallhatunk, kisebb zajokat, illetve tapasztalhatjuk, hogy a fékhatékonyság romlik, ugyanis kisebb az érintkező felület.

4, A tárcsa felületén megjelenő szennyeződések: Ez a hibajelenség akkor következik be, ha a fékbetét minősége nem megfelelő. Ebben az esetben a tünetek különfélék pl.: gyenge fékezési hatékonyság, adott esetben vibráció, illetve a fék lenyomásakor érzékelhetünk egyfajta ellenállást, keménységet is.

Webáruházunkban gyári új és új utángyártott termékek közül is böngészhet. Renault és Dacia féktárcsák 
A féktárcsáknál feltüntetett ár egy párra azaz 2db féktárcsára értendő.

Reméljük hasznos volt a cikk, ha további tartalmakra is kíváncsi, kövesse Facebook és Instagram oldalunkat és hírleveleinkre is iratkozzon fel, hogy folyamatosan értesüljön a legfrissebb híreinkről és akciónkról.